7月8日上午，中遠集團“永盛”輪“再航北極、雙向通行”啟航儀式在大連港大連灣雜貨碼頭公司9#號泊區隆重舉行。這是繼2013年8月之后，中遠船舶再次在大連港啟航穿越北極，并首次從單向通行升級為往返雙向通行，為極區商業航行積累更多經驗，促進全球綠色環保航運的發展。
在北極東北航道上打通以大連港為起點的“遼海歐”海上國際物流通道，對大連港打造東北地區的海上絲綢之路，助力遼寧乃至東北地區融入國家“一帶一路”戰略，同樣具有重要的戰略意義。2013年8月15日至9月10日，中遠集團下屬的中遠航運“永盛”輪曾以大連港為起點，成功完成了北極東北航道的首航，成為中國首艘穿越北極東北航道的商船。此次航行比傳統的經馬六甲海峽、蘇伊士運河的航線縮短航程2800多海里，時間減少9天，大大降低了船舶燃油消耗和二氧化碳排放，引起了國際、國內相關行業的廣泛關注和良好的社會反響。
為進一步探索北極商業利用，努力拓展服務客戶航線，逐漸積累冰區航行技術，積極履行綠色環保企業責任，中遠集團決定再航北極東北航道，并實施往返雙向通行。
執行此次任務的“永盛”輪為中遠航運的多用途船，船長155.95米，船寬23.70米，設計船速14節，冰級ICE CLASS B1，總載重量1.95萬噸。按照計劃，該輪將滿載9327噸鞍鋼出口鋼材，于北京時間8月初進入白令海峽，8月中旬抵達丹麥的VARBERG港�；爻逃�9月底抵達維利基茨基海峽西口，預計10月中下旬回到國內。
北極東北航道全程約2936海里，其中將穿過白令海峽向西航行，經過楚科奇海、德朗海峽、東西伯利亞海、新西伯利亞群島北部、拉普捷夫海、Vilkitsky海峽、喀拉海、新地島北部、巴倫支海到達挪威北角附近，最終前往歐洲各港口的航道。除北極東北航道外，還有北極西北航道，統稱為北極航道。它較傳統航線可減少10天以上航程，因而被航海界稱為“黃金水道”。
7月8日上午，中遠集團“永盛”輪“再航北極、雙向通行”啟航儀式在大連港大連灣雜貨碼頭公司9#號泊區隆重舉行。這是繼2013年8月之后，中遠船舶再次在大連港啟航穿越北極，并首次從單向通行升級為往返雙向通行，為極區商業航行積累更多經驗，促進全球綠色環保航運的發展。
在北極東北航道上打通以大連港為起點的“遼海歐”海上國際物流通道，對大連港打造東北地區的海上絲綢之路，助力遼寧乃至東北地區融入國家“一帶一路”戰略，同樣具有重要的戰略意義。2013年8月15日至9月10日，中遠集團下屬的中遠航運“永盛”輪曾以大連港為起點，成功完成了北極東北航道的首航，成為中國首艘穿越北極東北航道的商船。此次航行比傳統的經馬六甲海峽、蘇伊士運河的航線縮短航程2800多海里，時間減少9天，大大降低了船舶燃油消耗和二氧化碳排放，引起了國際、國內相關行業的廣泛關注和良好的社會反響。
為進一步探索北極商業利用，努力拓展服務客戶航線，逐漸積累冰區航行技術，積極履行綠色環保企業責任，中遠集團決定再航北極東北航道，并實施往返雙向通行。
執行此次任務的“永盛”輪為中遠航運的多用途船，船長155.95米，船寬23.70米，設計船速14節，冰級ICE CLASS B1，總載重量1.95萬噸。按照計劃，該輪將滿載9327噸鞍鋼出口鋼材，于北京時間8月初進入白令海峽，8月中旬抵達丹麥的VARBERG港�；爻逃�9月底抵達維利基茨基海峽西口，預計10月中下旬回到國內。
北極東北航道全程約2936海里，其中將穿過白令海峽向西航行，經過楚科奇海、德朗海峽、東西伯利亞海、新西伯利亞群島北部、拉普捷夫海、Vilkitsky海峽、喀拉海、新地島北部、巴倫支海到達挪威北角附近，最終前往歐洲各港口的航道。除北極東北航道外，還有北極西北航道，統稱為北極航道。它較傳統航線可減少10天以上航程，因而被航海界稱為“黃金水道”。